Статьи и видео уроки о том, как выполнить покраску автомобиля в домашних условиях или в условиях автомастерских и сервисных центров, и вообще все о внешнем виде вашего автомобиля

коррозия автомобиля

Что такое коррозия автомобиля и как с ней бороться?

Автомобиль может быть подвергнут   атаке таких видов коррозии как:электромеханическая и химическая. Кроме того, во время  эксплуатации автомобиля может произойти коррозионно-механическое изнашивание всех  деталей и узлов  автомобиля из-за последствий,  появлению которым способствуют коррозионные и механические факторы. Однако главной отрицательной  особенностью при коррозионном разрушении автомобиля  является электромеханическая коррозия. Коррозия автомобиля может возникнуть  по причине возникновения электролита, а точнее водного раствора солей, щелочей и кислот. При эксплуатации  автомобиля на наружной и внутренней поверхности кузова и других деталях  чаще всего появляется образование водяной пленки. В  интенсивной мере чаще всего это  может происходить  на протяжении всего года эксплуатации. А при атмосфере царящей в большом городе  влаге свойственно  загрязняться солями и кислотами.

коррозия двери и порога автомобиля

коррозия двери и порога автомобиля

Также стоит отметить, что  водяные пары появляются  при процессе сгорания топлива в двигателе из-за изменений условий в атмосфере, во время  эксплуатации  транспортного средства.   Коррозия автомобиля не только может привезти к преждевременной поломки автомобиля, но и отрицательно повлиять на безопасность движения автомобиля. Именно по этой причине  защитной составляющей каждого элемента и узла  автомобиля от  коррозии должно  уделяется особое внимание.

Основные факторы, которые могут повлиять на процесс зарождения и развития коррозийных очагов в автомобиле

Множество исследований и статистических данных, связанных с коррозией   показывают: из-за отсутствия специальных инструментов благодаря которым обеспечивается защита  автомобиля, находящегося на хранении, деформируется быстрее, чем  транспорт находящийся  в  постоянной эксплуатации.  Для машин, которые  хранятся на открытом воздухе, самым   неблагоприятным суточным временем считается утро, когда во время повышения температуры воздуха происходит начало медленного процесса  связанного с  высыханием влаги. Такое явление  естественно: исходя из меры испарения воды в электролите, может возрастать процесс концентрации  агрессивных компонентов, которые   свойственны  образованию коррозионного воздействия. Бесспорно, разные типы узлов и деталей машин могут подвергаться коррозии металла в различной степени.

каррозия заднего крыла авто

коррозия заднего крыла авто

Появление таких последствий на прямую  может зависеть от их  конструкторской составляющей, расстояния между деталями и поверхностью дороги, возможностей вентиляции каждой скрытой полости, применяемого металла, эксплуатационных условий и  месторасположения  транспортного средства. В большинстве случаев  долговечность машины может определиться коррозионной стойкостью металла.  Очень важным является тот факт, что  больше шестидесяти пяти процентов  проявлений коррозии появляются  на внутренней поверхности скрытой полости металла. Данный фактор заключается в том, что в скрытом участке кузова  чаще всего появляется множество застойных зон, где во время процесса охлаждения  транспортного средства  происходит начало интенсивной конденсации влаги и  процесса растворения в ней   химических веществ, которые содержатся  на поверхности металла и в воздухе.

МЕТОДЫ БОРЬБЫ С КОРРОЗИЕЙ

Существует  несколько методов    по борьбе с  очагами коррозии

  • пассивный
  • преобразующий
  • активный.

Пассивный подход  заключается в  изоляции металла от  неблагоприятных воздействий  окружающей среды.

 

Активный способ подразумевает процедуру связанную с нанесением различных защитных средств на днище и  кузовную часть машины, а также на зоны, которые больше всего подвержены очагам коррозии.  В момент появления ржавчины на металле  кузова рекомендуется произвести оперативную обработку подверженных мест с помощью преобразователя ржавчины. Появившийся грунт, не только по способствует предотвращению дальнейшего гниения , но и окажет необходимую защиту поверхности от новых очагов и вам не нужно будет предпринимать каких-либо кардинальных мер, например, осуществлять замену порогов кузова транспорта.  Следует не забывать, что кузов эксплуатируемого автомобиля уже  склонен в некоторой степени к появлению коррозии металла.

Устранить ее полностью практически не реально, но частично можно удалить. По этой причине, основной задачей является предотвращение распространенной ржавчины и защита  еще уцелевших от коррозии мест. Перед  ремонтными работами  необходимо удалить покрытие, которое имеет коррозийное повреждение и подозрительный вид. Рекомендуется особенно приглядеться  к стыкам  между разными  деталями, а также на полости имеющие труднодоступность, которые чаще всего способствуют скоплению грязи. Также ржавчины  образуются  в областях с маленькой вентиляцией. По этой причине следует провести проверку, внимательно осмотрев все скрытые полости: лонжероны, дверные корпуса, стойки и пороги.

В  завершении этой процедуры нужно полностью очистить колесные ниши, днище  и все подобные детали кузова  от пыли. После завершения чистки в каждом оголенном месте следует осуществить зачистку при помощи металлической щетки,  и  сделать обработку с помощью антикоррозийных средств. Данные действия помогут остановить коррозийные проявления.

 Протекторный метод защиты

Что касается протекторной защиты, то для  процесса ее реализации следует  плотно прикрепить протектор  к очищенной поверхности  на защищаемом металле. Если эта конструкция подвергнется влаги, то   соответствуя химической реакции электроны протектора  передвинутся к защищаемому металлу и на катоде  образуется процесс выделения водорода.  Каждый ион протектора, будет объединяться с кислородом, и в результате  по способствует вызову окислительной реакции, которая может привести к появлению гидроокиси    металлического материала,   из которого сделан протектор. В результате чего  вы получите катодную защиту корпуса до того момента,  пока протектор полностью не будет  разрушен  из-за коррозийных последствий. Большинство  легковых автомобилей,  эксплуатируются в абсолютно других условиях. По этой причине  протекторная за­щита имеет в данном случае локальный характер и обеспечивает  защиту только тех мест, которые достаточно близко к самому  протектору. Кроме того, для использования этого метода защиты необходимо иметь дефицитный металл для 68 протекторной защиты, одним из самых эффективных методов,  является электрохимическая защита.

Электрохимический метод защиты

На сегодняшний день существует устройство, например »Акор»,  благодаря которому вы можете позабыть про антикоррозийную обработку.  Установочный процесс  данного устройства может занять около тридцати минут, а в дальнейшем можете просто  выкинуть из головы проблемы  касающуюся появления ржавчины. Электрохимический  способ защиты заключается в электродном потенциале всех конкретных металлов. Эффективная электрохимическая защита появляется благодаря катодной защите. Электрохимический метод при катодной защите заключается в потенциале металлического материала, который сдвигается к отрицательной области в отношении потенциала коррозии. Электрохимический метод подразумевает сдвиг потенциала, который осуществляется с помощью использования станции  катодной защиты как внешнего источника  выдающего постоянный ток, либо соединения с другим металлом, который является более электроотрицательным по своему электродному потенциалу при катодной защите.  Анодные, обуславливающие процесс образования коррозии, передвигаются к вспомогательным электродам.

Электронный метод защиты

Также существует электронный метод защиты и устранению, который основан на новой технологии.   Оборудование »Финал Коат» разработанное в США  по итогам множества исследований может замедлять процесс образования коррозии в машине до 99,7%.  Это средство используется уже больше десяти лет сотнями тысяч автомобилистов, и благодаря этому прибору владельцы машин выходят победителями в войне с коррозией.  Работа этой технологии заключается в подаче  импульсивного переменного тока для того, чтобы появился равномерный поток со свободными электронами. Электроны, которые расположены в равномерном потоке, не участвуют во взаимодействии с атомами металла и в результате образование и, что самое важное, распространение коррозии практически останавливается.

Рихтовка автомобиля

краскопульт для покраски авто

ОТЗЫВЫ
  • 10.02.2014, 11:28 Евгений Степанович 

    Самое последнее: Если нанасли преобразователь ржавчины, и после высыхания его Нужно его чем то смывать, или удалять ? Перед покрытием грунтовкой.

  • 10.02.2014, 11:32 Евгений Степанович 

    Самое последнее: когда нанесли Преобразователь ржавчины, после его высыхания, нужно его чемто смывать, или очищать? Будте добры подскажите пожалуйста.

  • 10.02.2014, 11:33 Евгений Степанович 

    Самое последнее: когда нанесли Преобразователь ржавчины, после его высыхания, нужно его чемто смывать, или очищать, перед нанесением грунта? Будте добры подскажите пожалуйста.

    • 10.02.2014, 9:32 Idenmart 

      Здравствуйте Евгений Степанович, значит по сути вопроса: необходимо подробно прочитать инструкцию к используемому Вами преобразователю. В определенных преобразователях не рекомендуется после нанесения смывать например: экомодификатор ржавчины «Контраст» выписка из инструкции по эксплуатации —
      «Средство наносится на сухую или влажную поверхность сплошным равномерным слоем без подтеков любым способам: щеткой, валиком, способом полотенца, распылителем и др.
      Процесс преобразования ржавчины при температуре +20 оС продолжается 30-120 минут, после чего на обработанной поверхности образуется защитная темно-синяя пленка-грунт.
      После полного высыхания наносятся покрытия: грунт, краска, изоляция. На стальных поверхностях, которые находятся под постоянным конденсатом, преобразователь ржавчины и специальные покрытия наносятся на влажную поверхность (например: первый слой — «КОНТРАСТ», второй слой — грунт «СПРУТ-12″ или аналогичный, третий слой — краска или изоляция).»
      Т.е. при использовании к примеру вышеуказанного преобразователя запрещается смывать водой преобразователь, так как после его нанесения образуется специальная защитная пленка-грунт препятствующая дальнейшему развитию коррозии.
      Надеюсь ответил на Ваш вопрос.

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован.

    You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>